Car Moon

Alguns dos mais belos nacionais que fizeram parte de nossa história,  citei muitos carros de outras décadas pois sou suspeito, sempre admirei os carros que fizeram a nossa história (não desmerecendo os atuais) e alguns deles projetados aqui...

Simca Chambord - De origem francesa na base do Ford Vedette, o desenho do Chambord possuia traços bem americanos dos anos 50, foi um carro extremamente bonito, desde a grade trabalhada até o rabo-de-peixe.

Vemag Fissore - Concebido pelo estúdio italiano de mesmo nome o Fissore foi uma tentativa da Vemag de lançar um carro luxuoso, com linhas elegantes  e a frente do seu tempo possuia ampla área envidraçada, esbanjava luxo e estilo.

SP2 - Considerado um dos VW mais belos do mundo, o SP2 tinha um desenho único  e projetado aqui, mas não durou muito devido a carroceria de aço ser pesada demais para o fraco motor.

Puma GT (DKW) - Inicialmente era apenas GT Malzoni, uma criação de Rino Malzoni, um GT despojado voltado para competição mas teve algumas unidades vendidas, tempo depois como Puma GT, e algumas modificações estéticas inspiradas na Ferrari 275, de motor DKW dianteiro, foi o primeiro Puma da história, foi produzido apenas em 1967.

Puma GTE - Com o fim da DKW, chegou a vez do Puma com mecânica VW, resultou neste belo esportivo com inspiração no Lamborghini Miura, este Puma era o popular "tubarão", com direito a guelras e tudo.

FNM 2000 - Se tratava de um legítimo Alfa Romeo, o FNM (ou JK) era um dos carros mais sofisticados do país, e caros também. Ostentava o logo que dava uma grande saliência ao capô.

Karmann-Ghia - Foi projetado pela italiana Ghia e produzido pela alemã Karmann sobre o chassi VW, e o carro era vendido pela VW,  de linhas exóticas e curvilíneas, a preocupação com o design acabou sacrificando o espaço interno, a pequena cabine não dava espaço para a cabeça de quem ia atrás, mas o design era o charme do carro.

Brasinca 4200 GT - Projetado por Rigoberto Soler Gisbert, o Brasinca (mais tarde Uirapuru) tem sua carroceria feita de chapas de aço moldadas a mão e motor da picape Chevrolet, seu estilo ao mesmo tempo mescla elementos de vários esportivos pelo mundo mas tem uma personalidade própria, sua  cabine é recuada e o capô é longo e baixo, e a traseira é curta, há uma interessante dobra na cintura que circulava por todos os lados do carro. Coincidência ou não pouco tempo depois o modelo inglês Jensen Interceptor foi lançado e tinha linhas bem semelhantes as do Brasinca.

Muitos outros carros também considero belos, para não cometer injustiças segue na imagem acima um resumo de outros carros que merecem destaque:

Concorde: Seu desenho é inspirado nos grandes carros da  década de 30 como o Mercedes 540K mas o interessante é que o Concorde não é uma réplica, tem seu desenho próprio.

Interlagos: Foi o carro mais belo da Willys, na verdade era o francês Alpine, um pequeno esportivo de linhas ousadas.

Karmann-ghia TC: Invenção nacional, não era tão belo quanto o primeiro KG, mas tinha sua beleza, foi inspirado no Porsche 911.

Corcel II: Apesar de ser um carro comum, gosto do desenho do Corcel, que inovou nas  linhas retas a seu desenho e faróis quadrados, novidade para a época.

SM 4.1: Era um carro interessante, seu desenho quase todo de linhas triangulares foi projetado pela filha do dono da Santa Matilde, e quem disse que mulher não entende de carro? Mas o único ponto fraco era a traseira um pouco acanhada, em compensação a frente era belíssima.

Réplicas -Réplica conta? se for fabricado no Brasil conta sim !

Glaspac Cobra - O desenho criado pela AC inglesa em cooperação com a Ford proporcionaram linhas curvas e musculosas, estilo aliado ao V8 302 resulta em um carro empolgante.

Fera XK - O fabricante era a Bola, que produziu a réplica do belíssimo Jaguar Xk120, o da  foto deve ser um Jaguar mesmo pois não achei uma foto do Fera, mas externamente entre os dois quase não há diferença.

Avalone - Réplica do MG, mas diferente do MP Lafer, o Avalone tinha motor Chevette dianteiro, caiu como uma luva, pois era longitudinal e de tração traseira, além das elegantes linhas.

Chamonix Super 90 - Réplica perfeita dos primeiros Porsche, possui o motor ideal, (mecânica VW a ar) não tão diferente do modelo original, sem contar a excelente qualidade de fabricação da Chamonix.

Punto - foi um dos poucos Fiats que me impressionaram pelo desenho, de frente parece um carro esportivo devido a sua frente em cunha e os faróis a lá Maserati.

206 - Apesar de não estar mais em produção aqui (ainda está, mas forçaram um nome 207 nele) foi um dos mais belos compactos que o Brasil produziu, o carro marcou uma mudança no desenho dos carros da Peugeot.

Megane - Apesar da versão hatch (de gosto duvidoso) que nunca veio ao Brasil (agradeço), o sedan é um raro Renault bonito, mas parece que não agradou ao público em geral, o que é uma pena.

Civic (new) - Um carro que apesar de estar a um bom tempo no mercado, ainda me agrada muito ao vê-lo e causou euforia no seu lançamento diante de tanta ousadia, suas linhas suaves e baixas dão um toque de modernidade e esportividade, mas a preocupação no design prejudicou o espaço principalmente para o porta-malas.