Car Moon

Sempre quis atualizar o clássico dos protótipos em uma versão que pudesse finalmente ganhar as ruas...

Em 1880 Gottlieb Daimler deu início a era da motorização ao passar dos motores a vapor e a gás para motores de combustão interna cuja confiabilidade permitia a construção e venda de veículos completos, Karl Benz conseguiu os mesmos resultados.

DAIMLER - Em 1890 Daimler e o amigo Wilhelm Maybach fundaram a Daimler Motoren Gesellschaft para a produção de motores e carros, o primeiro veículo a

venda foi o Riemenwagen, inicialmente com motor bicilíndrico de 4 a 6 cv, já em 1898 adotou motor de quatro cilindros.

O Consul do Império Austro-Hungaro Emil Jellinek desempenhou importante papel no desenvolvimento técnico de Daimler, ele havia comprado em 1897 um modelo Daimler, ele achou a velocidade de 24 km/h muito baixa e encomendou mais dois modelos que chegassem a 40 km/h, no ano seguinte o carro entregue é o Daimler Phönix de quatro cilindros. Jellinek acabou se tornando revendedor dos carros Daimler e também os usava para fins de competição, para as corridas adotava o pseudônimo "Mercedes" que era o apelido de sua filha e significa "graça" em espanhol. O nome ficou muito conhecido.

Porém, em 1900 morre Daimler, seu filho Paul assumiu e se dedicou a construção de um carro pequeno, o PD-Wagen, o carro de 850 kg não obteve sucesso. Por outro lado Maybach e Jellinek trabalhavam em um carro potente apresentado em 1901 recebeu o nome Mercedes, o carro de chassi comprido e baixo, dava forma perfilada ao carro, o radiador em colméia colocado a frente do motor era uma das características do modelo, que foi muito imitado por outros fabricantes.

Em 1907 Maybach deixou o cargo de diretor técnico sendo substituído por Paul Daimler que novamente pensava em carros pequeno, criou-se o 8/18, 10/20 e 14/30 cv de de quatro cilindros com transmissão de eixo cardã.

Entre 1910 e 1924 a empresa adotava características incomuns para seus carros como três válvulas por cilindro e em 1913 montaram 3 carros com motores aeronáuticos para correrem o GP da França, os Mercedes conquistaram os três primeiros lugares.

EM 1923 Paul Daimler deixou a empresa, cedendo o lugar de diretor técnico para Ferdinand Porsche.

BENZ - Em 1886 Karl Benz patenteou um triciclo motorizado denominado Velociped, tinha motor monocilíndrico que usava combustível líquido, o Ligroin. Em 1888 Emile Roger que representava os motores estacionários Benz na França, encomendou motores e peças originais, montava e os vendia com o nome Roger-Benz, Roger teve importante papel pois tornou a invenção de Benz conhecida.

Em 1893 era lançado o Victoria de quatro rodas, nesse mesmo ano Benz projetou um carro popular de baixo custo e o primeiro carro produzido em série, o Velo de 1,5 cv.

Para acompanhar o ritmo acelerado da produção a fábrica foi ampliada e passou a se chamar Benz Co. Rheinische Gasmotorenfabrik AG. Karl Benz que não estava habituado com políticas empresariais de grandes proporções se viu obrigado a introduzir várias modificações em seus carros como bomba de água e ignição com magneto Bosch, marcha a ré, barra de direção inclinada, motor dianteiro, entre outros. Mas os Benz pareciam antiquados frente a concorrência, e as vendas caíram, a diretoria meio que a contra-gosto de Benz contratou um grupo de técnicos franceses e lançaram uma nova série de carros, mas após o modelo Parsifal Benz se desentendeu com o chefe da equipe Marius Barbaroux, pois ambos atribuiram a autoria, e se demitiram, mas Benz foi chamado de volta, o Parsifal graças aos êxitos esportivos vendeu bem.

As competições e a rivalidade com a Daimler deram fôlego a Benz para chegar aos anos 20 entre os grandes fabricantes, chegando até a superar a Daimler, mas a primeira guerra fez as montadoras reduzirem suas produções, em 1923 construiu um trator a diesel e um caminhão mas em 1926 as empresas Benz e Daimler  resolveram se fundir, que viria a ser a Daimler-Benz AG e os carros passaram a se chamar Mercedes-Benz. Benz faleceu em 1929.

Durante a década de 30 fabricaram bélissimos modelos como os clássicos 500/540 K, durante a segunda guerra, a empresa forneceu veículos para a guerra.  No pós guerra a Daimler-Benz foi obrigada a diversificar sua linha que além dos modelos luxuosos e para competições, fabricavam modelos menores, além dos caminhões e ônibus mas sempre com uma qualidade superior.

Em 1953 surgiu o esportivo SL para competições e mais tarde para venda normal, o impecável modelo possuia portas estilo asa-de-gaivota. Para os mais luxuosos a Classe S e um pouco abaixo a Classe E, que prevalecem com esse nome até hoje através de várias gerações. Em 1979 foi introduzido o utilitário Classe G e na década de 80 o Classe C, com porte de um sedã médio.

A década de 90 foi marcada pelo lançamento do monovolume Classe A, o menor modelo da marca com a estrela de 3 pontas de todos os tempos,sendo produzido inclusive no Brasil, onde é tradicional fabricante de caminhões. Posteriormente foi apresentado o Classe B, monovolume de maior porte e a Classe M que era um SUV de luxo. Em 1998 ocorreu a fusão com a Chrysler tornando se Daimler-Chrysler.

Nos dias de hoje a Daimler-Benz (já separada da Chrysler) inaugurou o segmento dos coupés de 4 portas com o CLS e marcou o retorno do Asa-de-gaivota (Gullwing) com o SLS. A marca ainda possui as divisões Smart (minicarros) e ao ressurgimento da divisão Maybach (modelos de alto luxo comparáveis aos Rolls Royce).

Fonte Histórica: Enciclopédia do Automóvel (Abril Cultural)
Fonte de Imagens: http://www.autowp.ru/mercedes-benz/