Car Moon

Como seria a realidade alternativa da Simca no Brasil?

Uma alternativa ao Chambord seria produzir inicialmente o Aronde, ou até junto pois o Aronde é um pouco menor, mas era um projeto um pouco mais antigo, derivado de um modelo Fiat. Já o Chambord era derivado do Ford Vedette.

Para uma linha popular a Simca deveria ter trazido o 1000, surgiu na europa em 1961 e chegaria aqui em 1964, de desenho moderno seria um salto para a marca e um concorrente para o Gordini, Fusca e DKW. O belíssimo modelo 1000 coupé viria um pouco depois e cairia no gosto dos brasileiros.

Abbarth

 Se o 1000 coupé não fosse escolhido a opção seria o Abbarth, de desenho mais esportivo e também compartilhava muitas peças com o 1000, seria páreo duro para o Interlagos. Este carro inclusive já correu pela Simca em pistas brasileiras, uma pena a empresa não ter feito algumas unidades para venda no Brasil.

Seria imprescindível a aquisição da Simca pela Chrysler, já que até a matriz também entrou na dança, mas para uma realidade alternativa vamos supor que a Chrysler desse uma certa autonomia a Simca no Brasil, mas ainda assim uma certa influência da marca americana. Para os modelos de luxo, uma maior longevidade ao Esplanada com uma frente mais "americanizada" como na projeção o que seria pouco viável ou lançar um modelo mais atual como o 1307. Como alternativa a Simca ainda tinha na manga o 1301 ou o 180 (Projeto da Hillman, um pouco maior que o Avenger, conhecido no Brasil como o Dodge 1800)

Projeto 929 "by Bertone"

 Houve  um projeto independente da Simca, o 929, projetado por Bertone, mas cancelado pela Chrysler, teria sido o novo Simca? Alguns afirmam que partes desse projeto foram reaproveitadas mais tarde por Bertone no Peugeot 604.

Simca 1100 e Station

Para o segmento mais popular o modelo 1100 substituiria o 1000.

 Como na década de 70 como a Simca e a Talbot eram do mesmo grupo e tinham uma parceria com a Matra, compartilhou alguns projetos como o ousado Bagheera e o utilitário (que mais parece um papa-móvel)  o Rancho.  Carros estes que com um pouco de boa vontade poderiam até ser da linha Simca nacional.

Talvez o último suspiro da Simca pela década de 80 teria sido o Horizon no lugar do 1100 e o mais luxuoso, o Solara que seria uma versão sedan mais atual do 1307. 

Murena

O Murena substituiu o Bagheera, e seria um belo esportivo para os anos 80.
Só que nessa época a Peugeot havia comprado a Simca da Chrysler e aos poucos levando a marca à extinção.
 

Peugeot 309

O Peugeot  309 usou vários componentes mecânicos do Simca Horizon, este carro poderia ter sido a brecha que a Peugeot procurava para entrar em nosso mercado e seguido em frente.

A versão pé-de-boi o Alvorada. Outros modelos como o Tufão e Esplanada deixo para uma próxima vez.

Quem quiser ver o novo Simca do Vigilante rodoviário acesse aqui...