Car Moon

Atendendo a muitos pedidos e em virtude de muitos "Du, você esqueceu do..." estou postando mais 10 grandes esportivos japoneses...

Mazda Cosmo - Du, sua anta, como você pode se esquecer do Cosmo?  Verdade, como pude me esquecer do carro do Ultraman? Esse esportivo da Mazda  já possuia motor rotativo em plena década de 60, e com um estilo peculiar dos esportivos dessa década.

Subaru Impreza WRX - É a versão endiabrada do Impreza com tração nas quatro rodas e um turbo, levando o "sedanzinho familiar"  aos 240cv já em 1992 para arrasar no WRC.

Toyota Sprinter Trueno (AE86) - Foi um coupe da quinta geração do Corolla, carro muito utilizado em corridas pela década de 80, por ter boa distribuição de peso era idolatrado pelos fans do drift. Também ficou conhecido pelo anime Initial D.

Toyota Celica - O Celica é o típico carro que é impossível não associá-lo com  competições de Rally, principalmente o GT4, Aquela grade embaixo do farol escamonteável era fantástica.

Toyota Supra - Outro modelo da fase de "ouro" dos esportivos japoneses, a versão de 1993 foi a mais empolgante, 2 turbos levavam o motor a 320 cv,  o desenho era musculoso, mas perdeu os faróis escamonteáveis.

Honda Prelude - O modelo lançado em 1988 foi um dos raros automóveis de série a oferecer quatro rodas direcionais, o 4WS (four wheel steering), usa um sistema para orientar as rodas traseiras. Isto significa que o condutor, através do volante tem o controle completo sobre o ângulo de todas as quatro rodas.

Isto em altas velocidades aumentaria o raio de curva e evitaria que o carro saisse de frente nas curvas. Em baixa velocidade as rodas traseiras esterçavam em direção contrária das dianteiras.

Mitsubishi Lancer Evolution - Eis o rival do Impreza que nasceu ja visando o campeonato WRC. De todas as suas geracões os mais interessantes foram da terceira, da sétima (da foto) e da décima, que tem chances de ser fabricado no Brasil, só o Lancer, sem Evolution, claro.

Mitsubishi Eclipse - Todo o sucesso do Lancer Evolution se deve ao Eclipse, pois dele surgiram conceitos como tração integral e controle de tração. Apesar da segunda geração ter feito mais sucesso especialmente no Brasil, eu gosto da primeira geração, tenho que ser tudo do contra mesmo, rs.

Nissan GT-R - Ok, eu disse que não curtia esse carro, apenas em termos visuais, pois em desempenho é uma outra história, 473 cvs resumem tudo.