Car Moon

A Ford acabou de apresentá-la no salão de Sidney, na Austrália...

A lanterna traseira tem elementos retangulares e na tampa existe um vinco para dentro como na lateral. Terá novos motores diesel Duratorq TDCi I4 de 2.2 litros e o de TDCi I5 de 3,2 litros, mas em alguns mercados terá um 2.5 a gasolina.

Acertamos que ela teria um porte de uma Hilux e nos paralamas largos e circulares, o vinco para dentro é bem parecido e a entrada de ar na frente da porta, mas erramos na frente, principalmente nos faróis, achamos que teria um degrau como na série F e a grade tem 3 frisos mas não passa por cima do farol.  A Janela traseira tem uma elevação, mas não tanto quanto na projeção.

 A lanterna traseira tem um formato um pouco diferente, mas tem o elemento retangular, mas apenas um, a tampa também conservava o vinco para dentro.

A Nova Montana já está nas ruas, mas de Montana só tem o nome...

Não querendo ficar para trás da concorrência a Chevrolet apresentou a nova Montana (está mais para picape Agile), a parte da frente conserva o mesmo estilo do Agile, com exceção do parachoque que ganhou um novo desenho ficando até mais bonito que o do hatch, esse parachoque poderia até dar um indício de como ficaria a cara da versão aventureira do Agile, sem contar que muita gente vai pensar em trocar o parachoque do seu Agile em lojas de acessórios. Os faróis e grade são praticamente os mesmos, apesar  de um pouco exagerados em tamanho combinaram mais para o utilitário do que no Hatch. O Vinco elevado no teto é algo diferente, começa no parabrisa e termina no Brake light, não sei se tem alguma função ou se é apenas estético, talvez para abrigar melhor o hack de teto.

Na lateral a porta é a mesma que a do hatch 4 portas, isso talvez descarte a possibilidade de termos um Agile 2 portas no futuro, a janela traseira assim como a caída não são tão inclinadas como na Montana derivada do Corsa, na qual eu achava muito bonita que lembrava a inclinação da El Camino. Já os vincos laterais na parte da caçamba lembraram os da antiga Montana simulando um "Step-side", mas um ponto que melhorou bastante em relação a antiga picape foi a caçamba não ser tão alta, isto prejudicava muito a visibilidade traseira, antigo hábito da Chevrolet desde os tempos da Chevy. A traseira tem uma lanterna bem desenhada que acompanha o vinco lateral, mas o ponto que vai polemizar é a placa na tampa, aliás acho que é a primeira picape que eu vejo com a placa na tampa, claro que agora tem uma legislação que não permite mais a retirada ou abertura da tampa, vai desagradar muitos que costumavam retirá-la para transportar 2 motos de uma vez. A abertura por chave foi uma boa sacada, pois evita o furto. O parachoque traseiro é de chapa, deixando-o mais resistente.

Conclusão: É uma picape com uma aparência robusta dando a sensação de ser uma picape de maior porte, o visual ficou muito bom para um utilitário, mas não tem a mesma elegância da geração anterior. 

Pitaco Digital: O pitaco não seria uma crítica, é apenas para ver (por curiosidade) como ficaria com a placa embaixo.

 A GMB está trazendo o grande (para os nossos padrões, claro) Malibu e quer abocanhar alguns dos compradores do Fusion, consegue?

Depois de um longo domínio europeu parece que os americanos voltaram a rodar em nossas ruas oficialmente, isso se deve um pouco as boas vendas do Ford Fusion, e para não ficar de fora neste segmento a Chevrolet importou  o Malibu em sua sétima geração como um carro de luxo, ele não chega a ser uma banheira como os americanos costumavam ser, de porte médio por lá aqui ele se encaixa numa categoria entre o Vectra e o Omega (pessoalmente eu gostaria que importassem o Cadillac CTS ao invés do Omega Australiano).
A frente do Malibu é imponente, a grande grade não tem os exageros do Agile (proporcionalmente falando), parece se encaixar melhor ao volume do carro, o desenho do vinco do capô continua para as laterais da grade chegando até a parte mais baixa do parachoque.

A lateral tem linhas elegantes, os cromados estão bem posicionados e sem exageros, as linhas laterais não são futuristas nem ultrapassadas, eu diria que o Malibu conserva um estilo mais "Clean", o teto curvo tem um ar mais europeu. Já as lanternas traseiras de formato irregular ficaram um pouco estranhas, só consigo enxergar dois "chifrinhos", e achei o espaço que abriga a placa um pouco "claustrofóbico".

Conclusão: Um sedan imponente com o bom padrão de qualidade da marca, frente robusta, lateral elegante e uma traseira um pouco polêmica, o desenho não é o que há de mais novo mas é do tipo que não envelhece tão cedo.

Pitaco Digital:  Só modifiquei a parte mais polêmica, a traseira, se querem deixar um ar saudosista de um Corvette as lanternas deveriam ser redondas, tudo bem que esse formato não seja mais novidade, mas os saudosistas do Opala iriam delirar. Mudei também o suporte para a placa. Faltou uma versão coupé, que fico devendo numa futura postagem.

O Nissan Tiida (que quase chegou a ser vendido aqui há 2 anos atrás como Dodge Trazo) não tem o mesmo carisma do seu irmão maior, o Sentra, mas tem um desenho atual,  a frente com seus grandes faróis pontiagudos que vistos de lado parecem um projétil dão um ar moderno, o capô vai estreitando do parabrisa para frente,  um forte vinco que dá uma volta em torno do capô deixa o carro com uma aparência mais robusta, conceito semelhante ao do Agile, que faz o carro parecer maior do que é e consequentemente algumas pessoas ficam em dúvida quanto ao seu segmento.

Pitaco Digital: Meu pitaco é uma sugestão para reestilização, sem mexer muito na estrutura, no máximo o recorte dos paralamas, e dar um aspecto mais agressivo inserindo elementos de seus irmãos mais ricos.

O faról de projétil daria lugar a um estilo ponta de flecha, como é usado no Máxima e no 370Z, aliado a uma nova grade deixaria a frente mais chanfrada.

A Fiat finalmente deu uma atualizada no visual da minivan Idea, vamos ver se melhorou ou piorou...

Pelo menos na frente a Fiat mudou bastante a Idea, ganhou  linhas mais arredondadas, faróis de dupla parábola puxados para cima e envolvendo os lados dando um olhar mais expressivo a minivan, na parte de baixo do farol um corte que termina dando início ao vinco lateral, como no Hatch Bravo, eu aprecio esses encontros de linhas. A grade superior ainda se mantém como no Punto e Linea e não seguiu o desenho do novo Uno onde ela é inexistente deixando a parte de baixo para a refrigeração. Ganhou também frisos cromados dando um ar mais sofisticado.

A Lateral é a mesma, apenas ganhou um pisca no retrovisor e um friso cromado, a traseira tem uma tampa nova com um vinco e a placa para o parachoque, que é novo também,  a lanterna basicamente tem o mesmo formato mas se encontra com o desenho da tampa, e agora usa leds, com um belo desenho das luzes, diga-se de passagem (finalmente entramos na era dos Leds!)

Adventure - Falou em Fiat, sempre tem uma versão aventureira, e a versão Adventure mudou também, os tradicionais apliques de plástico com um certo exagero tem desenho futurista dando um aspecto mais robusto, parece um tanque de guerra high-tech, rs, apesar desse exagero ficou até bacana visualmente, já que a idéia é ficar semelhante a um utilitário e tem sua utilidade no trânsito da cidade, pois evita muitos riscos e amassados na lataria. A única coisa que destoou foi o formato da grade cromada, parece um acessório paralelo adaptado.

Conclusão - A Idea se atualizou e ganhou um ar mais requintado, a frente remete aos modelos maiores da Fiat e a traseira ganhou leds,  a versão Adventure exagera nos plásticos mas já que o apelo é ser um off-road ficou interessante visualmente. Vamos ver se agora a GM muda a Meriva.

Pitaco Digital - Para a versão Adventure eu mudei apenas a grade cromada, ficou como a do Dobló, condiz mais com o apelo Off-road.

A Ford americana divulgou imagens oficiais da nova geração do SUV Explorer, é interessante uma análise pois este foi um conhecido modelo por aqui nos anos 90 e nada impede que desembarque por aqui novamente...

O Explorer realmente estava precisando de uma mudança geral, e desta vez a Ford caprichou, a frente mescla vários padrões, a grade por exemplo, ganha pequenos furos na barra superior e na inferior, na central  abriga o logotipo, padrão adotado pelo novo Taurus, o farol com degrau também é marca registrada de alguns modelos como o Edge e a série F, porém os faróis da série F tem um formato mais quadrado e no Explorer tem quinas mais suaves. Essa frente pode dar uma idéia de como será a nova Ranger a ser lançada, porém em fevereiro foi divulgado no blog uma projeção dela.

Na lateral predomina um formato bastante retilíneo e parece que agora virou tendência a coluna A pintada de preto, mas ficou interessante, pois combinou com a coluna D que também é em preto. O que aparenta ser dois frisos predomina uma depressão entre as 2 portas, detalhe estilístico que passa a impressão de robustez, no teto encontra-se vários vincos (lembra do Ford  T ? rs).

Outro exemplo de equilíbrio entre frente e traseira, a lanterna segue um desenho semelhante ao dos faróis, e para dar um toque requintado o velho ardil do friso cromado atrás, e sempre fica melhor quando segue a linha da luz de ré.

Conclusão: Um SUV de linhas retas, mas bem equilibradas, que com vincos em lugares estratégicos passam a uma impressão de um utilitário robusto, sem perder a elegância, só falta aguardar a vinda dele ao Brasil, e que não venha a preço de um Range Rover.

Pitaco Digital - Não achei nada para dar um pitaco, apenas uma sugestão para futuras versões, uma configuração 2 portas, um pouco mais curta, seria uma espécie de Bronco Light.

Nessas semanas tivemos muitos lançamentos quase simultâneos, e pra não perder o trem esta postagem é sobre o novo Uno antes que o assunto fique saturado...

Quando todo mundo achava que o Uno estava acabado, eis a novíssima geração, e não é um simples face-lift  é um carro totalmente novo desenvolvido no Brasil, para agradar especialmente ao público brasileiro e mercosul, com direito a uma nova plataforma que talvez dará origem ao novo Palio 2011.

A nova tendência é a extinção da grade superior, a função de resfriamento do motor fica a cargo da grade inferior, na parte superior ficam apenas 3 retângulos (falsa grade) ficando apenas em um lado fazendo referência ao novo logotipo do carro, aliás o carro todo e vários detalhes tem esse formato "Rounded Corner", lembra o formato botinha já consagrado pelo Uno mas com cantos arredondados, pelo desenho o para-brisa poderia até ficar mais avançado tornando o carro quase um monovolume, mas acredito que o brasileiro ainda não aceite completamente esse formato, nesse caso a Fiat agiu certo. O farol tem um retângulo menor "brotando" na parte de fora, talvez para fugir do óbvio. 

Na lateral o formato retangular permanece nos vidros, até o recorte da caixa de roda é levemente quadrado e um interessante vinco entre as portas que transmite robustez e na versão way é todo coberto por um plástico, aliás a versão Way apesar de ter ficado interessante os apliques plásticos achei que faltou uma proteção embaixo das portas para evitar riscos a lataria, se é que pouca gente vai colocar um Uno Way na terra.

Na traseira também só se vê retângulos, as lanternas engenhosamente colocadas acima para dar continuidade a janela traseira, na tampa abaixo achei que poderiam arriscar um vinco retangular também.

Não comento muito sobre painéis, mas gostei muito desse, não vi ao vivo  (não sou considerado imprensa, então não me convidam para apresentações, dos modelos, fazer o que? tenho que me virar com fotos mesmo, rs) mas pelas fotos passa-se a impressão de que é acima da média dos populares e alguns premium, as linhas circulares contrastam com o desenho de fora, dá pra perceber que algumas peças como as saídas de ar são emprestadas do dobló, mas nada que comprometa o conjunto, destaque para o belíssimo volante.

Conclusão - Um compacto todo novo, projetado no Brasil e para agradar especialmente ao brasileiro não é sempre que acontece, o carro tem soluções interessantes, com potencial para atingir a liderança nas vendas e tem um estilo simpático, quase que saído de um desenho animado, uns vão torcer o nariz e outros vão idolatrar mas que pode finalmente dar um alicerce a tendência de estilo exclusivamente brasileira.

Pitaco Digital - Não tem o que refazer, apenas por curiosidade fiz outros tipos de grades para quem não gostou da grade assimétrica.

Foi apresentada no Brasil a nova linha Fiesta que ganhou um novo fôlego com uma frente renovada até a vinda da novíssima geração do Fiesta (esperamos que venha) prevista para breve, vamos aos detalhes...

A reestilização trouxe uma nova frente,  mais arredondada seguindo o padrão Kinetic, a grade superior, quase inexistente, se limita a um friso preto, sendo que na parte de baixo é que ela tem função, o compartimento do farol de neblina ficou muito bom, combinando com a grade, o farol segue o desenho da Ford européia, realmente é uma frente muito interessante, mas qual o motivo da controvérsia nos comentários que rolam pela internet? é que a Ford trabalhou bem na frente e esqueceu do resto do carro, apenas uma lanterna  cromada a lá Fusion na traseira do sedan, e no hatch absolutamente nada, ou pelo menos eu não consegui enxergar. Achava que a Ford traria o indiano Figo, mas decidiram por fazer uma frente exclusiva, gostei da atitude, mas o carro ainda mudou pouco.

Pitaco Digital - Não tem muito o que fazer, sempre achei bonito o modelo sedan, acho que ele poderia ter uns detalhes curvos na parte lateral e traseira para equilibrar com a frente, por isso tentei modificá-lo sutilmente de uma forma a não mudar tanto a lataria do carro, apesar da lateral eu ter incluido um vinco com uma linha curva, mas é o mínimo que poderia fazer com o nobre Fiesta,  suavizaria o contorno da janela traseira como fiz no destaque vermelho da foto abaixo, mas teria que modificar a lataria e por consequência o custo. Modifiquei o desenho inferior da lanterna traseira, uma curva seguida de uma reta assim como o desenho do farol, e incluí mais cores as lentes, acho estranho essa moda de lanterna albina.  Na tampa do porta-malas, mais uma curva na borda da abertura, e o parachoque ganhou um spoiler traseiro preto e luzes inferiores.

Na frente pouca coisa, apenas tirei aquele friso preto sem função que corta o logotipo.

No Hatch pequenas mudanças como o parachoque e a configuração das luzes da lanternas já dariam a impressão de um modelo renovado se visto por trás. Há a possibilidade de fazer uma lanterna mas "tunning" para combinar com o sedan.

Aproveitando a postagem achei que essa frente ficaria interesante se usada no Ka, não acham?.

Finalmente ele mudou, um dos sedans mais vendidos do país sofreu um face-lift, vale uma analisada e alguns pitacos...

É dificil mudar uma frente tão marcante quanto a do Corsa que surgiu em 1994 (o sedan veio em 97) e em  2000 ele sofreu uma mudança apenas no para-choque dianteiro, para 2002 uma nova geração que subiu de categoria, deixando o modelo antigo independente com a alteração do nome para Classic e apenas na configuração sedan, e este só agora  (13 anos após o primeiro sedan) passou por uma reestilização mais radical.  A frente é simpática e elegante, lembrando um pouco o estilo do Corsa 2002, o projeto vem da versão chinesa, o Sail, mais discreto que a remodelada versão mexicana, a lateral parece ser a mesma apenas com as maçanetas pintadas na cor do carro.

Talvez a parte mais comentada na traseira seja a lanterna que muitos dizem se parecerem  com as lanternas da primeira geração do Corolla, talvez seja a configuração das lentes brancas, mas já é um luxo ter uma lanterna dividida para um carro de preço tão camarada. O para-choque traseiro é limpo mas achei que faltou alguma coisa nesta peça.



Conclusão - Achei ele elegante e discreto, sem ser estravagante, a lanterna que invade a tampa do porta-malas parece dar um ar mais requintado ao carro, ok, mas aí qual o problema? Comercialmente a GM tomou uma decisão acertada em modificar o Classic, vai continuar vendendo muito, pois já veio como um projeto pronto, é um carro honesto, bom, ainda barato e com ótimo custo benefício, ok, mas como estamos analisando sua estética vamos lá, achei que ele veio um pouco defasado, com uma identidade visual lembrando o padrão da marca do início dos anos 00,  era pra ter sido modificado aqui pelo menos há uns 5 anos atrás, a frente mexicana tem um padrão mais atual mas sua grade é um pouco exagerada. Mas e o que podemos fazer a respeito?

Anunciadas novas picapes para o mercado nacional, Peugeot Hoggar derivada do 207 e a versão Cross da Saveiro, e eu dou uns pitacos...

Hoggar - Ao ler esse nome pela primeira vez me lembrei do Hoggart, o vocalista do Marillion, mas ainda prefiro a fase Fish, rs, mas acho que só os roqueiros das antigas vão entender essa, bom, voltando a picape acredito que o nome ou seria um nome de montanha ou tenha algum significado filosófico, como é de praxe.

A frente muda pouco, é o próprio 207, digo 206,5, apenas um quebra-mato prateado dando um ar robusto a picape, a lateral com os tradicionais apliques aventureiros em volta da caixa de roda, a da traseira achei meio exagerada, mas segue o recorte da lata, tinha que ser assim mesmo.  A janela atrás da porta tem um desenho bonito, dando um aspecto elegante a pequena picape, só não entendi aquela antena gigante, deve pegar bastante frequência de rádio.

A traseira talvez seja o ponto mais polêmico, aquele plástico preto em cima da lanterna junto com a da tampa lembra uma sobrancelha emendada.

Saveiro Cross - Não fiz uma análise da Saveiro normal, então junto uma análise geral das versões, eu gostei muito do resultado da Saveiro, as linhas retangulares deram um aspecto muito robusto a ela em comparação ao  modelo antigo, a lanterna retangular a primeira vista parece ser simples, mas combina perfeitamente com o desenho de outras peças como a janela atrás da porta, por exemplo. Outro fator inusitado é a grande porta que denuncia o formato do futuro Gol de 2 portas.

Quanto ao modelo Cross, eu achava que a versão Trooper seria a aventureira, mas me surpreendi com o lançamento da Cross, a parte inferior da frente é semelhante ao do novo Cross Fox incluindo o grande farol auxiliar, o friso lateral largo e retangular e sem ligar ao para-lama parece estar de acordo com as novas tendências, e claro, os apliques aventureiros como de costume,  o bagageiro é interessante, pois desce a cabine e segue até o fim da caçamba, acho que na picape daria até para arriscar pneus mais altos e alguns centímetros a mais na suspensão.

Para a Hoggar, o único detalhe que realmente não gostei, mas por gosto pessoal mesmo, foi a pestana em cima da lanterna, eu a tirei e estiquei a lanterna mais para cima, mas para não quebrar a linha fiz um vinco na lanterna para simular uma continuação do friso preto e um vinco na lateral alargando o para-lama.